Projeto e Critérios Executivos de
Pavimentos Industriais de Concreto Armado
- Pressão de enchimento dos pneus, q, em Pa;
- Resistência à tração na flexão (módulo de ruptura) do concreto, f
ctM,k
.
- Coeficiente de recalque da fundação, k, em Pa/m;
- Coeficiente de segurança, FS
O coeficiente de segurança
FS
irá depender da freqüência dos carregamentos e da capacidade
da empilhadeira, pois nele está embutido o conceito de fadiga do concreto. Considerando que
R
T
é a relação de tensões do concreto (tensão de tração na flexão gerada pelo carregamento divi-
dida pela resistência à tração na flexão característica do concreto), quanto mais próxima de um
ela for, mais rápido será o consumo à fadiga do concreto, segundo a lei de Miner. À medida que
R
T
diminui, maior será o número de solicitações admissíveis, sendo infinito para
RT=0,45
; a
relação entre
R
T
e
N (número de solicitações)
pode ser adotado como
(Pitta, 1996)
:
- Quando R
T
≤
0,45 - N =
∞
- Quanto 0,45 < R
T
≤
0,55 - N =
4,2577
R
T
- 0,4325
- Quanto R
T
> 0,55 - N =
0,9718 - R
T
0,0828
3,2268
2
a
M =
6 1+
P
r
P
r
q A = (m
2
)
a
=
A
c
π
O dimensionamento é feito de acordo com a seguinte sistemática:
a - determina-se a área de contato efetiva dos pneus, que é função da carga de roda (P
r
) e
da pressão de enchimento (q):
onde:
P
r
é a carga atuante no pneu, obtido pela divisão da carga do eixo pelo número de rodas
q
é a pressão de enchimento do pneu.
b - Determina-se o raio da área de contato
c - Para eixo de rodagem simples, calcular o momento fletor atuante de acordo com a expressão:
d - Para eixo de rodagem dupla (n=2)
l
2
a
M =
6 1+
l
2 - S
d
2
P
r
1+
l
l
60
1...,48,49,50,51,52,53,54,55,56,57 59,60,61,62,63,64,65,66,67,68,...101