O
Introdução
métododedimensionamentodepavimentosdecon-
cretoestruturalmentearmados
(1)
,baseia-senadeterminaçãodastensõesatuantes
edosmomentos fletores, deacordocomomodelopropostoporWestergaard
(2)
,
pormeiodasCartasde InfluênciadePickett eRay
(3)
.
Consideram-seduascondiçõesdecarregamento: aprimeira,mais
favorável, tomaascargasatuandono interiordaplaca, enquantoaoutra levaem
contaocarregamentonaborda livre; nesta, osesforçosgeradospodematingir
cercadodobrodosvaloresproduzidospeloprimeirocaso.Entreosdoisextremos,
pode-se ter valores intermediários, comonas juntasprotegidas, cujamagnitude
dosesforçosseráfunçãodasuaeficiêncianatransmissãodecarga.
Ocálculoestrutural é conduzidono
Estádio III
, deacordo comas
prescriçõesdanormaNBR6118
(4)
,considerando-seoempregodetelassoldadas
(5)
produzidascomaçoCA-60.Paraoconcreto,considera-sequesuaresistênciaseja
superiora25
MPa
,paraquetenharesistênciaaodesgastecompatívelcomgraude
solicitação impostoaospavimentos rodoviários.
As juntasdeconstruçãoede retraçãodeverãoser protegidaspor
mecanismosadequadosdetransferênciadecarga,comoasbarrasdetransferência.
Considera-sesempreoempregodesub-base,dando-sepreferênciaàs tratadas
comcimento. Deve-se levar emconsideraçãooefeitodeerosãodasub-base,
acarretadapeloprocessodeexpulsãode finospor bombeamentoouprocesso
similar, pormeioderedutoresdacapacidadedesuporte final desta.
Eng.PúblioPennaFirmeRodrigues
Eng.MárcioRochaPitta
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