sendo:
P
R
a carga atuante emumpneu, (em
N
) isto é, a carga total
do eixo dividida pelo número de rodas;
q
éapressãodeenchimentodospneus, (em
Pa
).
Ocarregamentonaposição3iráproduzirummomentoqueserácercadodobrodoverificado
naposição2.Paraacarganabordatransversal,omomentoéaproximadamente40%maior
doquenocentrodaplaca.Odimensionamentoéfeitoem2etapas,considerandoinicialmente
ocarregamentonointeriordaplacae,posteriormente,nabordalongitudinal livredopavimento.
Adeteminaçãodosmomentosatuantespodeser feita, combomgraudeprecisão, comos
ábacosdafigura3, cargano interiordaplacaedafigura4, carganaborda longitudinal livre
(10)
.
Amarchadecálculoéaseguinte:
1° Caso: Carga no interior da placa
Determinaçãodomomentoatuante
M
i
Determina-se inicialmente a área de contato
A
do pneu e as suas dimensões básicas
L
(comprimento) e
W
(largura):
A =
P
R
,em
m
2
q
L =
A
,
em
m
0,523
W
=
0,6
X
L
,
em
m
13
1...,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12 14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,...43